Teknologi utama buldoser terlacak modern berkisar pada efisiensi energi, pengendalian yang presisi, perlindungan lingkungan yang cerdas, dan kemampuan beradaptasi terhadap kondisi kerja yang kompleks, yang mencakup berbagai aspek seperti transmisi daya, sistem hidrolik, dan pengendalian cerdas.
Mengenai penghematan energi dan teknologi transmisi, sistem hidrolik perangkat kerja mengadopsi teknologi luapan diferensial konstan, dan mesin, sistem hidrolik perangkat kerja, dan sistem transmisi menggunakan teknologi pencocokan daya penuh, memanfaatkan teknologi transmisi hidrostatik. Konverter torsi hidraulik dengan fungsi penguncian digunakan, memungkinkan torsi keluaran bervariasi sesuai beban, sehingga memberikan kemampuan adaptasi beban yang kuat. Transmisi hidrolik digunakan pada kecepatan rendah, sedangkan transmisi mekanis digunakan pada kecepatan tinggi, menghemat bahan bakar 10%-15%.
Mengenai teknologi-hidraulik bertekanan tinggi dan pengurangan getaran, sistem hidraulik buldoser terlacak modern biasanya berada pada tingkat tekanan tinggi atau bahkan sangat-tinggi. Silinder hidrolik terbuat dari baja karbon sedang (seperti baja 35# dan 45#), dengan kuat tekan mencapai 150MPa atau bahkan lebih tinggi. Teknologi seperti "perbaikan + peredam pipa yang kaku" secara efektif mengurangi getaran pipa hingga 80%. Didukung oleh teknologi inti seperti "pertemuan{10}pompa ganda", sistem ini dapat secara cerdas mengalokasikan daya hidraulik sesuai dengan kondisi kerja.
Dalam hal teknologi cerdas dan otomatis, ia mengintegrasikan penentuan posisi GPS, kendali jarak jauh, penjadwalan cluster, navigasi otomatis, dan teknologi mengemudi tanpa awak untuk mencapai pengoperasian otomatis dan konstruksi cerdas. Dilengkapi dengan sistem pemantauan elektronik dan diagnosis kesalahan. Sistem bantuan operator (seperti Liebherr OAS) menyediakan berbagai tingkat dukungan, termasuk mode "kemiringan bebas" (menstabilkan blade secara aktif), mode "kemiringan yang telah ditentukan sebelumnya" (secara otomatis memposisikan blade untuk membuat permukaan 2D), dan mode "kemiringan 3D" opsional (kontrol pemodelan medan berbasis GNSS-).
Terkait perlindungan lingkungan dan teknologi emisi, emisi mesin harus memenuhi standar Euro I, Euro II, dan bahkan standar Nasional IV non-jalan raya Tiongkok. HVO (minyak nabati terhidrogenasi) digunakan sebagai 100% alternatif pengganti bahan bakar diesel untuk mencapai operasi-netral iklim. Mode ECO disertakan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.
Dalam hal teknologi adaptasi lingkungan khusus, untuk lingkungan khusus seperti dataran tinggi, kami mengadopsi teknologi penguat jenis-pemulih daya, teknologi keseimbangan termal, teknologi pencegahan angin dan pasir, konfigurasi peralatan dan peralatan-penyelamatan dan perlindungan diri, penerapan sistem pemanasan awal bersuhu rendah, serta pengembangan dan penerapan perangkat buldoser-derajat-kebebasan multi-derajat.
